H4 : 在南緯四十二度，遇見漂泊信天翁

2017年最後一趟旅程，去了南方的紐西蘭

因緣際會，特別感謝BLI及FA，Mayumi, Karen, Igor, 還有一道去的Yumin。

終於親眼看到信天翁與巨鸌的海上英姿，感動難以言喻。

當有機會親眼目睹，很難不想去保護牠們，或者沉思能多做些甚麼。

紐西蘭人比台灣少一個數量級，只有四百萬餘，倒是聽說羊的數量有二千萬。

海岸線長的多，看地圖就知道，加上有許多峽灣，實際數字就很難算了(應該是無窮大吧! )
數字上是一萬七千多公里，約莫是台灣的十倍。

因為人口密度低，保育應該不難吧? Karen說，他們主要擔心的是外來種的問題，需要花費很多心力到偏遠地區、島嶼去想辦法清除外來的鼠類或者其他掠食性動物，避免危及本地物種的存續。K問，台灣的外來種問題嚴重嗎? 我想應該是吧，只是也不太清楚，有沒有像紐西蘭努力制定的目標，希望在2050年成為無外來種的國家。

從布倫亨往凱庫拉的海濱高速公路，因為去年一場地震而被迫關閉，經過十三個月的努力

終於在12月15日這天首度開通，我們幸運成為第一天的訪客。

其實沿途還有些路段尚未鋪設完成，只是因為中斷太久，當地的農業、旅遊受到許多打擊，

才決定先開放，從海上可見當初地震走山的痕跡，想見當初整段公路柔腸寸斷的景象。

宣傳海報上展示修復前後的景象

次日，一早搭車到碼頭，"Encounter Albatross"船並不大，總計一位老船長跟九位乘客。
見到船的當下有點不解，是搭船還是搭車? 上了拖曳車後的船，
車子緩緩倒車開進碼頭，進入水中後，船舶啟動，往外海出發。

很特別的安排，所有船舶都停在陸地上，所以不需要很多泊地。

登船出海，兩個多小時，沒有看到任何海廢。

好不容易遇到一艘下網的漁船，周邊自是海鳥圍繞，
給了我們機會目睹海鳥行為，petrel在船邊繞，有些gull停在船頂，想是想等現成的食物。

海鳥跟船等食物的情況應該各區域都時有所聞。歐盟禁止拖網船丟棄漁獲後，有些人擔心會減少海鳥的食物來源，有人覺得可以減少海鳥因為靠近漁船討食而造成的死亡。
海鳥跟船的互動想來很複雜，非單一因素可以解釋。

聽說最近夏威夷漁船海鳥混獲率增加，不知道是否因為海中食物減少，海鳥餓到只好去船上討食物。

在海上生活還是不容易啊~

船長放下餌籠，籠內是各種魚類內臟等殘留物，很快吸引信天翁跟鸌鳥到船邊，
讓我們可以近距離觀察。海鳥彼此也是有階級的。最大的漂泊信天翁肆無忌憚的咬食，巨鸌在旁邊隙縫中爭食，有點像原野上的大型貓科食物跟獵狗的關係。偶爾信天翁跟信天翁、巨鸌跟巨鸌自己搶起來，多過跨種之間的紛爭。四周還圍繞著白頂等不同種類的小型信天翁。以及海鷗在頭頂上盤旋，隱約畫著界線。
一直等到食物耗盡，才在旁邊稍作休息，清清喉嚨之後，一隻一隻的，踩著水花，
向遠方飛去。

船行得更遠，有幾隻petrels一直跟在船邊，看他們飛著飛著，不停在船後繞圈，就可以知道，它們飛行的速度比船快得多。

船長二度放下魚內臟籠，幾隻是之前跟來的，幾隻是附近的，海鷗的數量倒是少了些。

此地有賞鯨船，不過航程更遠，屬於特許，僅有一家原住民公司獨家經營，
有更嚴格的賞鯨規範。其他船長們只能帶大家去看海豚跟海鳥。
對我們來說，這樣也就夠了。

回程途中，船邊閃過幾個黑影，原來是海豚，三五隻海豚迅速的從船邊竄過。用飛炫兩字形容海豚的行為著實貼切，雖則這幾隻並非飛炫海豚。

回到岸上，船長給了我們一份今日目擊清單，種類及數量都有，相當專業，
不用擔心記不住物種名稱。

下午去海濱漫步，看海鳥(gull colony)以及各種海濱動植物，
去年一場大地震，導致海濱地層上提，最劇烈達四公尺之多。
好在對於海洋生物衝擊不大，除了很多貝類因為從此離水而死亡之外，
多數生物，包括各種鳥類、海豹多停留在原地，並未離去。
而海鳥繁殖區內，一塊不大的範圍內，有成千不同年齡的幼鳥到成鳥聚集在一起。
看似安穩的過日子。

後山則是Hutton shearwater的復育場，當地保育團體已經進行了幾年的復育計畫。
每年在此地孵育幼鳥，加以照顧，希望他們離巢之後，終能夠回到此地繁殖。

途中遇到一對老夫妻，投入shearwater保育超過五十年，
看夫妻倆一個帶網、一個帶標記(老太太脖子上繫的可不是項鍊，是可以加在鳥腳上的TAG)，真是甜蜜的終身工作。